一、膜材的連接方法膜材的連接方法有機(jī)械連接、縫紉連接、熱合連接等。機(jī)械連接簡(jiǎn)稱夾接，是在兩個(gè)膜片的邊緣埋繩，并在其重疊位置用機(jī)械夾板將膜片連接在一起。機(jī)械連接常用于大中型結(jié)構(gòu)膜面與膜面的現(xiàn)場(chǎng)拼接?？p紉連接是用縫紉機(jī)將膜片縫在一起。采用縫紉連接時(shí)，需要注意選擇縫紉用線的強(qiáng)度和耐久性?？p紉連接通常用于無防水要求的網(wǎng)狀膜材結(jié)構(gòu)中，或者是與熱合連接同時(shí)應(yīng)用在PVC 涂覆聚酯織物的邊角處理上。 

熱合連接又稱焊接，是通過讓膜材接觸加熱物體、或通過高頻電磁波、或向膜材吹熱空氣等手法，使膜材獲得相應(yīng)的熱量從而使織物上的涂層熔融，然后施加壓力并冷卻使膜片結(jié)合在一起。熱合連接是最常用的膜材連接方法。對(duì)PVC 膜材料，多用高頻焊接，局部修補(bǔ)可用熱風(fēng)焊接；PTFE 及乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE) 膜材則采用接觸加熱物體的高溫?zé)岷戏椒?。接縫可以是搭接，也可以是采用“背貼條”的拼接，PTFE 膜材焊接時(shí)，需要在兩層PTFE 膜材間放置氟化乙丙烯(FEP)薄膜條。

二、 特殊部位的經(jīng)驗(yàn)處理及裁剪加工圖 ：

特殊部位的經(jīng)驗(yàn)處理 ：

1、特殊部位應(yīng)變補(bǔ)償率的調(diào)整 

如前所述，盡管影響膜材裁剪應(yīng)變補(bǔ)償值的因素很多，但實(shí)用上膜結(jié)構(gòu)車棚廠家大多采用百分率補(bǔ)償法；計(jì)算程序一般也用輸入的具體百分率對(duì)膜材的經(jīng)緯向進(jìn)行預(yù)縮。由于膜面上可能存在不同的應(yīng)力分區(qū)，且各分區(qū)及各部位在安裝時(shí)的張拉難易程度不一，對(duì)特定部位，需對(duì)其應(yīng)變補(bǔ)償率作出調(diào)整。 

對(duì)于外形為圓錐形的膜結(jié)構(gòu)，在帽圈處常用圓鋼板或圓環(huán)與膜面相連，安裝時(shí)通常也是先將膜面固定在鋼板或圓環(huán)上再頂升，因而帽圈處膜的環(huán)向應(yīng)變補(bǔ)償值幾乎為零。同樣，靠近邊索處的膜在沿索的方向很難張拉，應(yīng)變補(bǔ)償率也需作出調(diào)整。在剛性邊界的膜結(jié)構(gòu)中，中間部位的膜比較容易張拉，而靠近邊界處的膜張拉就比較困難，邊角處的應(yīng)變補(bǔ)償率也宜作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 

2、邊角處理放量在膜片與膜片的連接處，因接縫需要放量；在柔性邊界的膜結(jié)構(gòu)中，為方便穿鋼索，常將膜邊放出一定的余量做成索套（cable cuff）, 俗稱“褲子”；在膜結(jié)點(diǎn)板處以及剛性邊界膜結(jié)構(gòu)的邊界處，常采用“繩邊”（rope edge）,也需在裁剪基準(zhǔn)線外加上適當(dāng)余量以方便埋繩。挖弧及補(bǔ)強(qiáng)層在膜角點(diǎn)，一般用膜節(jié)點(diǎn)板并通過連接配件連接膜面與支承結(jié)構(gòu)。節(jié)點(diǎn)板處的膜面要作“挖弧”處理；膜角處及錐形膜面的頂部等應(yīng)力比較集中，常用兩層或三層膜熱合在一起，即作“補(bǔ)強(qiáng)層”處理。

3、方便安裝及考慮防水或美觀的一些構(gòu)造 

膜結(jié)構(gòu)停車棚廠家考慮到安裝的方便，除了將膜面進(jìn)行必要的分塊之外，還可以在膜面上特定部位焊接一些“搭扣”（lifting tape ），以方便吊裝及張拉，在張拉完成后再將其剪去。第一道接縫處為方便吊裝而焊接的連續(xù)搭扣即為一例。出于防水或美觀的考慮，也可在膜面適當(dāng)部位焊接一些用于覆蓋用的膜片。